July 21st, 2016

Voikov

Активисты БАРС начали сбор подписей за переименование Калининграда в Кёнисберг

V-logo-rusnsn_info
July 21, 2016
Активисты БАРС начали сбор подписей за переименование Калининграда в Кёнисберг
20160721-Активисты БАРС начали сбор подписей за переименование Калининграда в Кёнисберг

БАРС запустил информационную кампанию по сбору подписей под петицией о переименовании Калининграда и возвращении городу его исторического названия - Кёнигсберг. В первые же сутки петиция собрала более 500 подписей. Развернулась ожесточённая дискуссия в социальных сетях, что лишний раз свидетельствует об актуальности поднятой темы.
Collapse )
Voikov

Логические шарады современности

Ира с Божедомки
21.07.2016 11:04
Оригинал взят у ansari75 в Логические шарады современности

Что ни день, то новости, что ни новости, то шарада. В последнее время все новостные ленты стали напоминать страницу из журнала «Веселые картинки», где в густой кроне черно-белого дерева нужно было найти мальчиков с собачкой или дедушку с бабушкой. Вот такие же загадки загадывают нам и журналисты.
Collapse )
Вот теперь и задумаешься, а действительно ли благородные порывы восстановления исторической памяти руководили нашими новыми правителями или элементарная ненависть к советскому прошлому, к идеям добра и справедливости и их носителям – ученым, революционерам, просветителям? В подобных мелких действиях особенно наглядно проявляется сущность нового порядка, его идеологическая основа. Лгал Горбачев, говоря: «Больше социализма», лгал Ельцын, говоря о борьбе с привилегиями, лгали их министры и идеологи, продвигая рынок и обещая процветание при здоровой конкуренции. Судя по переименованиям улиц и городов, мечта нашей власти – Российская православная империя с монархом, крепостным правом и монастырями вместо университетов.
Voikov

Новое московское кольцо: взлетит или не взлетит?

20160712_15-01-Новое московское кольцо- взлетит или не взлетит-pic27

12.07.2016 15:01
Оригинал взят у periskop.su в Новое московское кольцо: взлетит или не взлетит?

Несколько дней назад в процессе краткой поездки в столицу протестировал лично полное кольцо на новом московском проекте - МКЖД, будущем МЦК. Проект имеет весьма хитрый статус: исторически и технически он - "традиционная" железная дорога, но будет включён в систему городских сообщений как часть метрополитена. Таким образом, структуры РЖД будут отвечать за движение, выполнение графика и подвижной состав, а метрополитен - за безопасность, кассовые операции и тарифную политику.

Первое, что меня поразило - это, конечно, масштабность проекта. Я давно не видел такого масштаба работы. Полагаю, что он заметно превышает по сложности строительство любой отдельно взятой ветки метро или ветки аэроэкспресса. Одна только интеграция с радиальными линиями чего стоит: 16 остановочных пунктов МКЖД будут логистически увязаны с 17-ю станциями метро, и ещё 9 - с 10-ю станциями ОктЖД и МЖД. Колоссальная работа.

Но и это ещё не всё. Второе - это диверсификация функций МКЖД. Кроме "пассажирской" интеграции, будет сохранена ещё и транзитно-грузовая функция, которая была ранее главной: на 31 км из 54 км кольца построены третьи пути для товарных поездов и электрифицируются все съезды-соединения с вылетными магистралями. То есть, передаточные операции на ж/д кольце останутся - но уже будут осуществляться под электровозами, без переформирования поездов и потерь времени от этого. Я в ходе движения по кольцу смотрел на соединения - примерно половина уже готовы, ещё половина в процессе. Соединений и примыканий реально много, больше трёх десятков, если считать раздельно различные сьезды-соединения с обеих сторон кольца.

Третье - это то, что по факту это новая дорога. Старую почти полностью срыли и положили на место прежней линии совершенно новую инфраструктуру. Путь, балластная призма, мосты, соединения, связь, автоблокировка, управление и прочее. Впрочем, давайте поподробней посмотрим на конкретику.
Collapse )